10,000km ではノートラブルと書いたが，現在も同様である．オイルとタイヤを交換した以外，全く不具合はない．飛び石を食らってフロントガラスを交換したのと，前を横切るトラックにフロントバンパーを擦られての交換はした．

この種の車はやはりタイヤのオンロード性能が限られるので無理はできない．ワインディングでもつまらないということはないが，速くはない．ハンドリングのバランスでは，どちらかというとテールハッピーなので，滑らかな濡れた路面など非常に滑りやすい場面では気をつける必要がある．FR状態よりも4WD状態の方が，加減速問わず安定した挙動となる．

足回りは，ダンパーが適度にこなれて乗り心地が改善した．しかし，ダンパーにあまりコストがかかっていないようで，もうちょっと初期のダンピングがしっかりしていて欲しい感じはある．段差を超えるときに足回りがすこし暴れているような印象がある．毎日乗っていると今ひとつだが，ときどき出張で数日乗らないことがあって，その直後はかなりしっとりしたいい挙動になるので，ガスとオイルが混じったような状態になってしまっているのかもしれない．ビルシュタインのような単筒式に変えたいというのが正直なところ．足回りやステアリングの剛性感は問題ないと思う．

回転を上げたときにもっと滑らかさがあってほしいというのは変わらないが，回り方そのものは重くなく，軽くふけ上がるのは良い．エンジンブロックの剛性があまり高くないのかも．それとエンジンマウントがゆるいと感じる．おそらくアイドリング時などの静粛性や振動の遮断が目的だと思うが，エンジンの揺れを感じるのでもっと固めたいところ．

10,000km では，良くないと書いたが，その後なじんで改善した．３速が引っかかる感じがあったが，これは解消した．シンクロのききや入り方に不満はない．高速巡航時の燃費改善のため，５速はもうちょっとハイギヤードにして欲しい（かなり急な高速道路の坂道でもシフトダウンの必要がないのはいいが，平地ならもっと低回転でも高速道路を走れるので）．ストロークはやはり大きいが，確実に操作できるので悪くはない．

ブレーキは，やはり信頼に足る．重心が高いというデメリットをEBDがうまく打ち消していて，思ったより制動距離が長くて冷や汗をかいた，というような経験をせずに済んでいる．

車体感覚がとりやすいのには本当に助かっている．お蔭で大きい割に，こすったりする事がなく過ごせている．狭い駐車場に入れると車から出にくくなるという問題以外では大きさを感じさせる場面はほとんどない．窓が大きくて開放感があるのは良いが，もうちょっと囲まれ感が欲しくなるときはある．小回りも利く．

内装は，革や木に似せたようなものはなく，独特のざっくりとした質感・デザインだが，耐久性の面ではこれが良いようで，特に劣化を感じさせるものはない．道具として好印象．

シートはあまりへたりは感じさせない．ただハンドルを一番上へ上げないと，メータクラスタ内に見えない部分が出来る．本当はもうちょっとハンドルが低い方が高速道路では楽に運転できるんだけど・・・（今の方が正しいドライビングポジションであるとは思う）．

リアシートは，左右に小振りなチャイルドシート・ジュニアシートを付けて，その間にヨメサンが座る事が出来る．ただ左右がフルサイズのチャイルドシートなら無理だろう．

荷室の使い勝手も良い．奥行きが小さいので荷物が多いと積み上げる形になるが，ベビーカーをたたんでそのまま立てて入るのは良い．

キーレスの各機能（ドアミラーを畳んだり，窓ガラスを下げたり）や，オートライトは便利．フルモデルチェンジした新しい型では廉価版の設定があって，これらの装備が一部省略されている（オプションでも付けられない）が，これはいかがなものかなと思う．HID（ディスチャージヘッドランプ）は付けてよかった．サンルーフも大きくて良いが，無いなら無いでシンプルで良かったかもしれない．というのは普段あまり意識しないので．

エアコンは扱いやすい．ただオートのポジションにすると自動でクーラーが ON になるとか，若干のおせっかい機能はなくてよいと思う．

オーディオは，その後，DVD/ラジオ/アンプが一体化したもの（Victor KD-DV5100）に取り替えた．DVDに焼いたMP3が再生できるのでこれにしたのだ．ビデオ出力をカーナビに接続すると，曲名リストが画面に表示されるので便利．1000曲ぐらいを１枚のDVDに入れられるのでチェンジャー要らず．

うまく走らせると 8km/L を超えるが，日頃あまり気を使わないと 8km/L を切ることが多い．それよりガソリン代の高騰が痛い．代わりに ETC の割引制度が充実したので，総合的には当初よりかなり安く付いていると思う．

５年間ワックス要らず，みたいなコーティング（スターシールド）を納車時施工したが，たしかに洗車は楽．メンテナンスキットという名の，結局ワックスがけ（コーティング剤塗布）しているようなもので作業する必要があるのがどことなく「看板に偽り有り」だけど，実際のところ水垢などがこびりつく事もなく，こすらずに奇麗になる．おかげで洗車傷もほとんどなく，つるんと濡れたような艶を保っている．

総じて狙い通り，耐久性が高く，実用性も十分，長く使えそうな道具．なにが何でも目的地に着く，という自動車としての基本的な部分で高性能．チューニングという部分で手が回っていないというか，突き詰められていない部分があるのは三菱の限界というか，残念なところ．消耗品だと分かっている部分（タイヤとダンパー）にはコストがかけられていないが，交換できないところはしっかりしている．

フルモデルチェンジされたが，ショートはガラスエリア部分やドア・リアフェンダーなどまったく変更されていない部分が多く，マイナーチェンジと言ったほうが適切な内容だ．でもこのご時世でショートを残してくれただけでも立派なものだと思う．